当下的中国车市，技术和产品愈发的同质化，疯狂内卷让价格战的硝烟愈加浓烈，尤其是在新能源汽车领域，身为“新能源汽车领导者”的比亚迪更是站在了风口浪尖。在2024中国重庆汽车论坛上，各品牌车企的大佬在公开场合的唇枪舌战让内卷话题继续发酵，“卷与不卷”的激辩过后也让中国车企的掌舵人们更加清楚的认识到，卷的本质就是竞争！

关于卷，比亚迪总裁王传福表示，现在的汽车行业“卷价格、卷技术、卷规模，甚至还卷老板的流量”。在他看来，其实“卷”是一种竞争，是市场经济的本质。“市场经济的核心就是竞争，市场竞争就是过剩的经济，只有过剩才会竞争，竞争才能产生繁荣。”他认为企业家都要积极拥抱、积极参与这种“卷”，进而在竞争中脱颖而出。

行业洗牌的阵痛期

卷的目的就是加快优胜劣汰

在传统燃油车时代，当时的中国汽车工业还很羸弱，汽车关键零部件无一例外都是由海外巨头垄断，车探相信中国的汽车老总不会忘记“被供应商卡脖子”的辛酸过往，而今我们的中国汽车工业在借助新能源的东风彻底的实现了弯道超车，正如工信部原部长苗圩所言，“中国新能源汽车崛起的根本原因，就在于建立了以企业为主体的科技创新体系，使得关键零部件技术得以突破”。

目前，中国汽车工业已然进入了淘汰赛阶段，如何破局还需要广大车企各显神通，在竞争中做好迎接行业洗牌所带来的阵痛期，这也是中国汽车工业走向成熟的必由之路。市场经济需要竞争，良性竞争的结果就是优胜劣汰，然而想要在竞争中做到“遥遥领先”，各品牌车企必须高筑科技创新的“护城河”，加速推进新质生产力才能让企业立于不败之地。

比亚迪卷的看家本领

做好产品才是赢得市场的不二法门

消费者面对价格战的“泼天的富贵”会有“车企降价的背后会不会存在偷工减料”的疑虑，其实不然，以手机行业举例，手机当年也很卷，卷到从几百个品牌变成现在的几家，在这个竞争的过程中，消费者并没有感觉到比较明显的偷工减料，相反，在研发投入更多，给与用户的体验更好。汽车行业亦然，质量上偷工减料的车企最后都会被市场所抛弃，因为“群众的眼睛是雪亮的”。

比亚迪卷出今日成就的看家本领无外乎三点：一是得益于规模效应，这点与特斯拉类似；二是跟原材料价格下降有直接关系，本身单车的制造成本就在降低；第三，垂直整合领域来看，就能为比亚迪带来无与伦比的成本优势。根据瑞银的拆解报告，得益于比亚迪完整的供应链体系，使其一台车75%的零部件可以自研，这让比亚迪的生产成本比欧洲车企在欧生产成本低25%左右。

放眼终端，车探通过走访吉林省汽车市场时发现，刚刚上市不久的搭载第五代DM技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i销售火爆，店内看车的消费者络绎不绝，试驾专员更是忙到没时间吃饭，购车者纷纷表示：“9.98万的价格它确实香啊！”此外，“百公里亏电油耗2.9L，综合续航超2100公里”的插混技术天花板更是让消费者种草的核心利器。

大家都在卷

为什么比亚迪成“车坛卷王”

内卷引起的价格战正在席卷整个汽车行业，所有的车企都在为此埋单。据调查，起售价在35万元之上宝马i3 终端市场被拉低在18、19万元，降价力度不可谓不大，然后销量反馈却差强人意。日产天籁、大众迈腾、本田雅阁等主流B级车，曾经高高在上的神车也不得不低下高贵的头颅，以价换量保市场。

大家都在卷，为什么比亚迪成为了“车坛卷王”？那是因为比亚迪卖的太好了，出色的销量动了太多人的蛋糕，所以各种“被针对”就纷至沓来。车探认为，内卷不是比亚迪的错，敢“卷价格”是真有实力，所以，各位看客别让偏见蒙蔽了双眼。而这也正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的霸气回应：“（打价格战）要量力而为，有人把牌打出来了，你觉得能跟就跟，跟不了的话就过，不要置气，也不要翻桌子。”

根据比亚迪发布的公告显示，今年前5个月新能源车销量达127.13万辆，同比增长26.8%。从销量层面来看，短时间内比亚迪最大竞争对手确实是特斯拉，但从技术层面来看，比亚迪今后最大的对手就是“自己”。比亚迪正在不断的深耕技术、深耕价值，从刀片电池到DM-i超级混动，从云辇智能车身控制系统到易四方技术平台，比亚迪在不断的强化核心竞争力，不断推出更多创新、颠覆的技术和产品。

车探说：

“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”比亚迪在全球市场的奋楫争先、延续冠军之路的表现值得点赞，车探还是那句老话：“没有国产车的崛起，哪有合资车的低头！”面对内卷，中国车企应该多谈一些市场，少来一些道德绑架，更不要偷工减料的去卷，因为群众眼睛是雪亮的！

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